湖南法治報(bào)訊（通訊員 顏寧）湘潭市是典型的中小城市,全市主路網(wǎng)長(zhǎng)500.9公里，城市主干道123.85公里，燈控路口292個(gè)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量71.4萬(wàn)輛，且呈持續(xù)上升狀態(tài)。交通總體呈現(xiàn)城區(qū)路網(wǎng)密度低、過(guò)江交通不足、立體交通缺乏、路網(wǎng)有缺陷、斷頭路多、單行和禁左少、平峰以非飽和交通為主，但高峰及特殊節(jié)點(diǎn)飽和及過(guò)飽和且交通連鎖反應(yīng)大等幾大特征，加上湘潭城區(qū)信號(hào)燈平均密度較高,因此，對(duì)交通信號(hào)控制的依賴(lài)非常大。
為了讓城市道路更通暢，市民出行更便捷、安全，交警執(zhí)法更規(guī)范，從2017年開(kāi)始，湘潭市公安局交警支隊(duì)借智慧城市建設(shè)之機(jī)，全力打造集路面感知、信號(hào)控制、數(shù)字管理和智能調(diào)度為一體的智慧交通管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“兩降一升”的目標(biāo)，擁堵指數(shù)整體下降19%，成為全省最不堵的城市，智慧交通相關(guān)建設(shè)、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)被業(yè)內(nèi)廣泛推薦。
“信號(hào)燈秒級(jí)全感應(yīng)控制”提升通行速率
如今，湘潭市城區(qū)292個(gè)信號(hào)燈路口實(shí)現(xiàn)1：1配備標(biāo)配電子警察，依靠智慧交通管理系統(tǒng)中的核心模塊——秒級(jí)感應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全市所有路口信號(hào)燈完全按照當(dāng)前各相位實(shí)時(shí)流量全自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)配時(shí)，基本消除綠燈放空現(xiàn)象。城區(qū)全部取消了倒計(jì)時(shí)，并將紅燈最后三秒轉(zhuǎn)換為紅閃作為湘潭標(biāo)準(zhǔn)，提示駕駛員即將起步，綠燈起步效率提升明顯。
秒級(jí)感應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)全面應(yīng)用之后，效果明顯。各個(gè)路口始終自動(dòng)保持”通行效率最大化”，并有效降低了路口事故的發(fā)生幾率，同時(shí)平峰、高峰信號(hào)配時(shí)自動(dòng)無(wú)縫切換、無(wú)極調(diào)節(jié)，讓突發(fā)車(chē)流變化的應(yīng)對(duì)更從容。在夜間，也不需使用相位階段減少方式，兼顧效率、安全。有效破解了多個(gè)城市擁堵難點(diǎn)。
“全自動(dòng)流量感應(yīng)信號(hào)控制”解決路口鎖死難題
智能信控系統(tǒng)優(yōu)化了交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了道路資源、財(cái)政投入以及警力資源等多個(gè)方面無(wú)增長(zhǎng)改善。
應(yīng)用到解決環(huán)島路口難題上，湘潭交警首創(chuàng)環(huán)島路口秒級(jí)全自動(dòng)流量感應(yīng)二次信號(hào)控制，依托全自動(dòng)感應(yīng)控制系統(tǒng)探測(cè)進(jìn)入環(huán)島的流量，讓環(huán)島車(chē)流量在極限流量以下時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)燈黃閃，讓環(huán)島通行效率最大化。當(dāng)探測(cè)到進(jìn)入環(huán)島流量即將被突破極限時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟信號(hào)燈，根據(jù)各個(gè)方向的實(shí)時(shí)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免環(huán)島鎖死，待流量下降至安全流量以后，信號(hào)燈自動(dòng)切換回黃閃。自該系統(tǒng)應(yīng)用以來(lái)，環(huán)島內(nèi)交通事故數(shù)量下降了70%，并且再無(wú)鎖死現(xiàn)象，獲得了公安部交通管理科學(xué)研究所交通管理專(zhuān)家的高度認(rèn)可。
該方案同樣可以應(yīng)用到合流路口，三大橋河?xùn)|合流路口使用全自動(dòng)感應(yīng)控制系統(tǒng)時(shí)刻探測(cè)車(chē)流，當(dāng)車(chē)流即將超過(guò)前方橋面兩車(chē)道承載極限時(shí)，信號(hào)燈自動(dòng)開(kāi)啟，每次控制兩車(chē)道放行，確保流量不超過(guò)橋面承載極限，避免合流路口堵死。待車(chē)流下降后自動(dòng)恢復(fù)黃閃狀態(tài)，最大程度發(fā)揮自由合流高效率通行的特點(diǎn)。
“城區(qū)控制策略”確保核心擁堵區(qū)車(chē)流平衡
平峰高峰整體策略控制。平峰期時(shí)，信號(hào)燈根據(jù)流量每時(shí)每刻自動(dòng)調(diào)節(jié)配時(shí)，讓高綠信比自動(dòng)分配給流量大的車(chē)流方向，實(shí)現(xiàn)所有路口、方向“停車(chē)次數(shù)不大于1”，有效降低擁堵指數(shù)，高綠信比自動(dòng)傾向于大車(chē)流，實(shí)現(xiàn)了類(lèi)似于全自適應(yīng)控制的效果。
高峰期，圍繞城區(qū)幾個(gè)核心擁堵點(diǎn)實(shí)施“緩進(jìn)快出、量出為入”的策略控制，進(jìn)入高峰期前，開(kāi)始逐步地從內(nèi)向外對(duì)所有駛向核心擁堵區(qū)的車(chē)流進(jìn)行限流，在整個(gè)高峰期內(nèi)對(duì)進(jìn)入核心擁堵區(qū)的車(chē)流進(jìn)行總量控制，達(dá)到“出入平衡”，有效改善了擁堵?tīng)顩r，大大降低了擁堵區(qū)域的事故數(shù)量。
“主向車(chē)流優(yōu)先自動(dòng)感應(yīng)控制”解決綠波通行槽點(diǎn)
主向車(chē)流優(yōu)先自動(dòng)感應(yīng)控制。湘潭交警在部分主向通行特征明顯的道路上，將感應(yīng)控制70%以上的通行時(shí)間配置給主向，使這些道路的主方向車(chē)流可以大概率實(shí)現(xiàn)一路綠燈通行，即使遇到紅燈，等待的時(shí)間也非常短，達(dá)到類(lèi)似綠波帶的通行效果，而且相對(duì)傳統(tǒng)綠波帶具有四大優(yōu)勢(shì)。
智慧交管系統(tǒng)依托道安監(jiān)管云，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，獲取有效情報(bào)，服務(wù)路面現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，查緝重點(diǎn)車(chē)輛，在多警種聯(lián)合實(shí)戰(zhàn)中精準(zhǔn)制導(dǎo)，大幅度提高了通行效率、勤務(wù)效能、守法效果和安全效益。信號(hào)燈“活”了起來(lái)，城市道路也就“智慧”了起來(lái)，湘潭交警聚焦路口信號(hào)控制，以科技為載體提升道路交通運(yùn)行效率，將湘潭打造成不堵車(chē)的城市，為偉人故里的平安穩(wěn)定發(fā)展提供高質(zhì)量的交通保障!
責(zé)編：劉璐
一審：曾金春
二審：伏志勇
三審：萬(wàn)朝暉
來(lái)源：湖南法治報(bào)
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